Tháng 12 vừa qua là thời điểm đánh dấu 10 năm kỷ niệm ngày công nghệ CDI (Common rail direct injection) mà hăng Mercedes Benz chế tạo được giới thiệu ra toàn thế giới. Công nghệ CDI mang nhiều điểm khác biệt so với công nghệ turbodiesel - tuabin tăng áp trên các động cơ diesel của hăng Mercedes trong những thời điểm trước đó, mở ra một kỷ nguyên mới cho tất cả các động cơ diesel được lắp đặt trên ḍng xe du lịch hiện hành. 
Mercedes - Benz C220 CDI Chiếc xe đầu tiên sử dụng công nghệ CDI này là chiếc Mercedes - Benz C220 CDI, có công suất 125 mă lực và momen xoắn 300 N.m chỉ ở 1800 ṿng/phút, đây là tốc độ ṿng tua máy rất thấp nếu đem so với các động cơ khác có công suất máy tương đương cùng thời! Công nghệ mới đă giúp Mercedes Benz gia tăng đáng kể chỉ số momen xoắn cho động cơ tỉ số ṿng quay tháp và xác lập một tiêu chuẩn mới về tính kinh tế nhiên liệu cho các xe thời bấy giờ. Năm 2006 cũng là mốc lịch sử quan trọng với động cơ CDI khi Mercedes - Benz E300 BLUETEC có tiêu chuẩn khí thải Euro 5 nhận được giải thưởng xe “sạch” của năm “World Green Car of Year”. Hăy cùng điểm lại chặng đường 10 năm công nghệ CDI! 10 năm với công nghệ CDI: khả năng gia tăng công suất, momen xoắn, tính kinh tế nhiên liệu, và giảm thiểu đáng kể khí thải độc hại môi trường. * Tháng 12/1997: công nghệ CDI được giới thiệu trên ḍng C-Class của Mercedes – Benz. * Common rail: Một ống phân phối chung với chứa nhiên liệu với áp suất cao cho tất cả xilanh. * Công nghệ CDI: sự kế thừa quan trọng của công nghệ BLUETEC. 
Động cơ CDI với hệ thống Common rail 10 năm trước, với công nghệ CDI (Common rail direct injection), hăng Mercedes – Benz đă mở ra một kỷ nguyên mới cho tất cả các động cơ diesel được lắp đặt trên ḍng xe du lịch hiện hành. Công nghệ mới CDI lúc đó được Mercedes – Benz lựa chọn trang bị đầu tiên trên ḍng xe C – Class thuộc seri W202 (seri W202 - thế hệ của ḍng Mercedes – Benz C-Class thứ nhất). Về cơ bản động cơ CDI bao gồm một ống phân phối chung (Common rail), và một bơm cao áp tách rời. Ban đầu dầu diesel sẽ được hút từ thùng chứa, qua ống nạp nhiên liệu đến ống phân phối chung, từ ống phân phối chung dầu sẽ được chuyển tới mỗi ṿi phun để thực hiện quá tŕnh phun nhiên liệu. Với các điểm ưu việt do công nghệ Common rail lúc bấy giờ đem lại, các xe sử dụng động cơ diesel công nghệ CDI có khả năng vận hành êm ái hơn, lượng khí thải độc hại thấp hơn và đạt chỉ số momen xoắn cao hơn tại chỉ số ṿng tua máy rất thấp. Đặc tính đó làm công nghệ CDI nhanh chóng và trở thành tiêu chuẩn mới cho ḍng xe du lịch sử dụng động cơ diesel hiện hành. 
Mercedes – Benz E 320 BLUETEC Công nghệ BLUETEC trên các ḍng xe thế hệ sau ở phân khúc xe du lịch của Mercedes – Benz cũng đều dựa trên các kỹ thuật kế thừa của công nghệ CDI. Điểm nổi bật, khả năng đốt cháy nhiên liệu và hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu của động cơ BLUETEC trang bị trên ḍng xe du lịch sản xuất tại thị trường Bắc Mỹ vào năm 2006 là minh chứng cho sự thành công của công nghệ này khi mẫu E 320 BLUETEC nhận được giải thưởng xe sạch của năm “World Green Car of the year”. Mẫu xe đầu tiên sử dụng công nghệ này cho thị trường Euro là mẫu E 300 BLUETEC sẽ được sản xuất vào cuối năm 2007. Trên mẫu E300 Mercedes – Benz tiếp tục giảm thiếu hơn nữa mức khí thải độc hại môi trường. Công nghệ Bluetec giúp động cơ diesel có mức khí thải sạch nhất và hiệu suất tiêu thụ cao nhất được biết đến trên thế giới. E300 BLUETEC đáp ứng tiêu chuẩn khí thải EURO V, tiêu chuẩn khí thải cao nhát hiện hành tại Châu Âu, sẽ được áp dụng cho năm 2009. 
Động cơ Mercedes – Benz C220 CDI IAA 1997: Khởi đầu của ông nghệ CDI Tại triển lăm ôtô quốc tế tại Frankfurt (IAA) vào tháng 9/1997, hăng Mercedes – Benz đă giới thiệu phiên bản Wagon mới cho mẫu xe C220 turbodiesel sử dụng tuabin tăng áp cho động cơ diesel. Trong khi các mẫu xe Mercedes – Benz thế hệ trước thường được mô tả gắn liền với turbodiesel - công nghệ tuabin tăng áp cho động cơ diesel, th́ cái tên Mercedes – Benz C220 CDI thể hiện sự hợp lư của Mercedes – Benz khi hăng muốn nhắn nhủ tới công chúng công nghệ mới CDI mă ḿnh đang trang bị trên mẫu xe này. Chiếc wagon mới cùng một chiếc ở ḍng sedan tương ứng đă trở thành chiếc xe sản xuất đầu tiên trên thế giới phù hợp với động cơ diesel sử dụng công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp dựa trên cơ sở công nghệ Common rail nguyên gốc. Có công suất 125 mă lực, động cơ 4 xilanh OM 611 đă phát triển gây một ấn tượng sâu sắc với momen xoắn 300 N.m chỉ từ số ṿng tua 1800 v/p. Động cơ C220 CDI trở thành động cơ đạt momen xoắn cao nhất trong ḍng xe mà nó thay thế và trở thành 1 tiêu chuẩn mới khi đánh giá tính kinh tế nhiên liệu và lượng khí thải độc hại gây ô nhiễm môi trường. 
Khác với hệ thống phun nhiên liệu diesel truyền thống trước với các ṿi phun đều được cung cấp nhiên liệu bởi các bơm cao áp độc lập, một bơm phân phối dẫn động bởi động cơ sẽ cung cấp nhiên liệu theo các đường độc lập đến ṿi phun. Động cơ diesel sử dụng công nghệ CDI có một ống phân phốI chung (Common rail) tại đó áp suất duy tŕ ở một cấp độ cao bằng một bơm cao áp riêng. Từ ống phân phối này, nhiên liệu sẽ được phân phối tới các ṿi phun cao áp. Với cải tiến mới này, so với các động cơ diesel thế hệ cũ hơn hệ thống Common rail khi đó đă tạo ra một áp suất phun tới 1350 bar nhưng lại có giá trị tại số ṿng tua máy thấp và phát sinh ra công suất máy mạnh hơn, cùng khả năng tăng tốc nhanh hơn. Động cơ CDI hoạt động rất êm ái đó là nhờ qua tŕnh phun mồi (pilot injection), sử dụng phương pháp sấy sơ bộ buồng cháy, một lượng nhỏ nhiên liệu diesel được phun vào xi lanh trước khi quá tŕnh phun chính thức diễn ra. Kết quả làm gia tăng một lượng nhỏ áp suất và nhiệt độ trong suốt quá tŕnh phun chính, và điều này giúp động cơ chạy êm hơn. Cùng với kỹ thuật Common rail, thời điểm này Mercedes – Benz c̣n hợp nhất một vài đặc tính thiết kế tiên tiến khác trong động cơ CDI mới, như việc sử dụng công nghệ 4 van trong 4 xy lanh trong động cơ chiếc C220 CDI. 
Mặt cắt buồng cháy động cơ CDI Tháng 12/1997: Sản xuất trên thị trường Mercedes - Benz C220 CDI Trong tháng 12/1997, Mercedes – Benz đă sản xuất C220 CDI trên thị trường, trong ḍng sedan và wagon. So với các mẫu xe trước C220 CDI gia tăng 30% công suất, tăng gấp đôi về momen xoắn, và giảm 10% lượng tiêu hao nhiên liệu. Tạo ra một quá tŕnh cháy khó tin trong động cơ, công nghệ CDI góp phần xây dựng h́nh ảnh một chiếc xe wagon nhanh nhẹn, đầy năng lương với đặc điểm thể thao và tiện nghi. Mẫu CDI thế hệ thứ 2 C200 CDI – ra đời 6 tháng tiếp sau, thay thế cả 2 ḍng sedan và wagon C220. Với mẫu thế hệ 2 ở ḍng C-Class CDI này Mercedes – Benz đă phát triển hơn nữa khả năng tạo momen xoắn cao ở một tốc độ ṿng tua máy thấp. | 
Gửi email cho bạn bè
Ý kiến phản hồi
Bản in
.jpg)
Đầu trang