Thứ Ba, ngày 12/02/2008, 18:58

Doanh số khả quan tại các thị trường mới nổi đã giúp Toyota đạt doanh thu kỷ lục trong 3 tháng cuối năm 2007; tuy nhiên, nhà sản xuất ô tô lớn nhất Nhật Bản cũng đang "đau đầu" với mối lo lợi nhuận suy giảm.

Toyota vẫn đang là nhà sản xuất ô tô có lợi nhuận cao nhất thế giới, với lợi nhuận hoạt động quý 3 năm tài chính 2007 đạt 5,6 tỷ USD, tăng 4,7% so với cùng kỳ 2006. Doanh thu tăng 9,2% lên 62,7 tỷ USD, còn doanh số tăng 126.000 lên 2,281 triệu xe. Đây là các con số kỷ lục quý của Toyota, cả về doanh thu và lợi nhuận dù môi trường kinh doanh không thuận lợi.

Để dễ hình dung hơn, doanh thu 3 tháng cuối năm 2007 của Toyota cao hơn 45% tổng doanh số của hai nhà sản xuất ô tô lớn thứ 2 và 3 Nhật Bản là Honda và Nissan, dù hai tập đoàn này cũng vừa công bố kết quả kinh doanh quý rất khả quan.

Thị trường Âu-Mỹ-Nhật: Ngày vui đã qua?

Tình hình tài chính hiện nay của Toyota là điều đáng ghen tỵ đối với nhiều nhà sản xuất ô tô trên thế giới; tuy nhiên, tập đoàn hùng mạnh này cũng không thoát khỏi xu hướng doanh số và lợi nhuận sụt giảm do thị trường ô tô thế giới bắt đầu có độ “chín” và đồng yên Nhật đang tăng giá.

Mặc dù doanh số quý 3 của năm tài chính 2007 đạt kỷ lục nhưng tốc độ tăng trưởng của Toyota tại các thị trường phát triển là Nhật Bản, Mỹ và châu Âu đang giảm mạnh.

Tại Bắc Mỹ, doanh số quý vừa qua của nhà sản xuất xe hơi số 1 Nhật Bản giảm 8.000 chiếc xuống còn 756.000 chiếc dù doanh số của mẫu xe hybrid Prius và bán tải cỡ lớn Tundra rất khả quan. Riêng trường hợp xe Tundra, lãnh đạo Toyota thừa nhận đã có một số biện pháp tài chính để kích thích doanh số. Việc này chắc chắn gây ảnh hưởng đến lợi nhuận của công ty; tuy nhiên, lãnh đạo Toyota cho rằng đây là việc làm cần thiết trong bối cảnh thị trường hiện nay.

Tại Nhật Bản, nhu cầu tiêu thụ xe hơi nhìn chung đang trên đà giảm, hiện đã chạm mức thấp kỷ lục trong vòng 2 thập kỷ qua. Do đó, việc duy trì được doanh số như của quý trước trong quý này, 541.000 xe, đã được coi là một thành công của Toyota.

Tại châu Âu, doanh số của Toyota trong 3 tháng 10-12/2007 chỉ tăng 2.000 chiếc lên 308.000 xe, với nhu cầu ổn định tại Nga và Đông Âu phần nào bù đắp cho doanh số suy giảm tại Đức và các thị trường phát triển khác.

Tín hiệu vui từ thị trường mới nổi

May mắn cho Toyota là doanh số tại các thị trường đang phát triển đang góp phần bù đắp doanh số tại các thị trường Âu-Mỹ-Nhật.

Ở Trung Quốc, nhà sản xuất Nhật Bản đã tiêu thụ được khoảng 500.000 xe trong năm 2007, tăng 62% so với năm 2006. Dự kiến năm 2008, Toyota sẽ tiêu thụ được 700.000 xe tại đây, chủ yếu nhờ vào mẫu xe Camry - đang được sản xuất tại nhà máy Quảng Châu và tiêu thụ dưới sạng sedan hạng sang tại Trung Quốc, cùng với một số mẫu xe Lexus nhập khẩu.

Quý vừa qua, doanh số của Toyota tại châu Á (không tính các liên doanh ở Trung Quốc) đã tăng 37.000 chiếc lên 241.000 xe, do nhu cầu tiêu thụ ô tô tại Thái Lan và Indonesia tăng mạnh.

Tại Trung và Nam Mỹ, châu Phi và châu Đại dương, doanh số tăng 28% lên 435.000 xe.

Tuy nhiên, như vậy không có nghĩa là con đường trước mắt Toyota tại các thị trường này được “trải nhung”. Giới phân tích cho rằng việc kinh doanh sẽ ngày càng khó khăn hơn do sức ép cạnh tranh. Không chỉ có Toyota mới nhận thấy tiềm năng của các thị trường mới nổi. Nhiều nhà sản xuất ô tô khác cũng nhìn thấy cơ hội ở các nước như Trung Quốc Ấn Độ và Nga.

Tin liên quan: Một nhà máy Toyota phải tạm đóng cửa